2509

Eurasia, the new silk road: China-Russia competition in the 2010s and future prospects

كارشناسي ارشد

علوم سياسي گرايش علوم سياسي

زرين شهر

1398

1400/11/10

دكتر پرويز دليرپور

دكتر محمد علي محمودي قهساره

Economy , benefits , Eurasia , investment , transportation

اين پايان‌نامه ابعادسياسي واقتصادي روابط روسيه وچين را با تاكيد بر مشاركت روسيه در طرح كمربند و جاده (BRI) پكن مورد بررسي قرار مي‌دهد. روسيه به عنوان وسيع‌ترين كشور جهان كه هم آسيايي هم اروپايي است ، جايگاه مهمي در BRI چين دارد. رابطه كنوني بين دو قدرت بزرگ اوراسيا را مي‌توان به عنوان نوعي ائتلاف يا شبه اتحاد توصيف كرد. مسكو از BRI استقبال مي‌كند، اما برخلاف بسياري از دولت‌هاي ديگر در سراسر جهان، هرگز توافق نامه اي براي پيوستن رسمي به اين ابتكار امضا نكرده است. اين نشان دهنده موضع روسيه مبني بر آن سوداي برابري و همپايگي با چين و اين نظر اساسي اوست كه ادغام اوراسيا نبايد تحت سلطه چين انجام گيرد. در سال‌هاي اخير افزايش محسوسي در محموله‌ها از چين به اروپا و در جهت معكوس، استفاده از مسيرهاي ريلي از طريق روسيه وجود داشته است. با اين حال، عليرغم افزايش ترافيك حمل و نقل بين قاره اي خود كه از روسيه مي‌گذرد، چين همچنان از سرمايه گذاري در ارتقاي شبكه‌هاي حمل و نقل روسيه مانند راه آهن، بنادر و بزرگراه‌ها خودداري مي‌كند و در كل تمايلي به سرمايه گذاري در اقتصاد روسيه ندارد. دلايل هم اقتصادي ( مانند ريسك‌هاي نسبتاً بالا و حاشيه سود كم در بازار روسيه(، و هم دلايل سياسي،(اصرار روسيه بر همپايگي و برابري با چين). اين شرايط وضعيت پيچيده‌اي را براي تصميم‌گيري سياست خارجي اين كشور با توجه به واقعيتهاي سياسي، تاريخي و ژئوپليتيك منطقه و حتي جهان به وجود آورده است كه در اين نوشتار بدان پرداخته مي‌شود. به طور كلي، نويسنده معتقد است منافع چين و روسيه در رابطه با طرح راه ابريشم جديد چندان متقارب و همگرا نبوده و هر كدام منافع خاص خود را دنبال مي‌كنند كه در نهايت به همگرايي اين دو قدرت منجر نمي‌گردد و همكاري‌ها همچنان به همكاري در عرصه تامين انرژي محدود خواهد بود. روش اجراي مطالعه، توصيفي-تحليلي بوده و جمع‌بندي نظريات واقع‌گرايي، همگرايي و ژئوپليتيك به عنوان چارچوب نظري تحليل برگزيده شده است.

72179