861

Analyzing the Mutual Effects of Maritime TransportDevelopment and the Economy of the Country

دكتري،عمران

عمران راه ترابري

تهران شمال

1397

97/10/26

17/5

156ص.

كي منش، محمودرضا،مشرفي، رسام

Job Creation , Economic Growth , Transportation Investment

حمل‌ونقل و زيرساخت‌هاي آن نقش مؤثري در فرايند رشد و توسعه اقتصادي دارد. از سوي ديگر با رشد اقتصادي نياز به زيرساخت‌هايحمل‌ونقلي بيشترمي‌شود. در رساله حاضر، در قالب يك نگاه سيستمي اثر مستقيم و غيرمستقيم هر واحد سرمايه¬گذاري در بخش حمل‌ونقل بر ايجاد ارزش‌افزوده (رشد اقتصادي) و اشتغال و همچنين تأثير رشد اقتصادي بر روي سرمايه‌گذاري در بخش حمل‌ونقل در اقتصاد موردبررسي قرار گرفت. درك اين تعامل مي‌تواند در تدوين الگوهاي سياستي در مسير توسعه مؤثر باشد. بدين منظور، با تخمين روابط با روش رگرسيون خود بازگشتي با وقفه‌هاي توزيعي در فاصله زماني سال‌هاي 1393-1338، روابط پوياي كوتاه‌مدت، بلندمدت و تصحيح خطا براي بخش حمل‌ونقل و غيرحمل‌ونقل در قالب روابط توليد و ارزش‌افزوده، سرمايه‌گذاري، انباره سرمايه، اشتغال برازش شد و يك الگوي اقتصادسنجي كوچك-مقياس سيستمي طراحي گرديد. مطابق برآورد روابط بلندمدت، كشش توليدي بخش حمل‌ونقل نسبت به سرمايه در تخمين نقطه‌اي، بيش از دو برابر سايربخش‌هاي اقتصادي به غير از حمل‌ونقل است و هر يك درصد افزايش در ميزان خلق ارزش‌افزوده كل منجر به 3/0درصد رشد تعداد مشاغل در كشور مي‌شود. نتايج شبيه‌سازي سناريوي شوك در سرمايه‌گذاري بخش حمل‌ونقل، نشان داد كه هر يك درصد افزايش در اين متغير به‌طور متوسط باعث رشد 235/0 درصدي در خلق ارزش‌افزوده اقتصادي و رشد071/0 درصدي در تعداد شاغلان در طول دوره شبيه‌سازي شده است. كه با توجه به سهم كمتر از 10 درصد حمل‌ونقل از ارزش‌افزوده كل، اثر قابل‌توجهي است. همچنين با توجه به سهم 7/13 درصدي بخش درياييازسرمايه‌گذاري كل حمل‌ونقل، هر يك درصد رشد سرمايه‌گذاري در زيربخش دريايي،به‌طور ميانگين باعث 03/0 درصد رشد اقتصادي كشور و 01/0 درصد رشد در تعداد شاغلان كشور خواهد شد. از سوي ديگر،به‌طور متوسط طي سالهاي بعد از جنگ تحميلي تا 1393، براي ايجاد هر شغل جديد دركل اقتصاد نياز به حدود 26 ميليون ريال سرمايه گذاري در بخش حمل و نقل است. اين درحاليست كه براي خلق شغل حمل و نقلي طي همين دوره نياز به حدود 369 ميليون ريال سرمايه گذاري در بخش حمل و نقل وجود داشته است كه نزديك به سرمايه¬گذاري كل مورد نياز براي خلق شغل در كل اقتصاد است. در واقع اثر القايي بخش حمل و نقل بر خلق شغل بسيار بيشتر از اثر مستقيم اين بخش مي باشد. بنابراين مي‌توان نتيجه گرفت با توجه به اثرات القايي قابل‌توجه بخش حمل‌ونقل در اقتصاد كشور، اين بخش از قابليت نسبي براي توسعه اشتغال مستقيم و غيرمستقيم از كانال تقويت توليدبرخورداربوده و داراي پتانسيل‌هاي لازم براي تبديل‌شدن به موتور رشد اقتصادي كشور است.

55082