پ.م.م.۱۲

كار شناسي ا رشد

مهندسي مكانيك __ طراحي كاربردي

پيا م نور شيراز

۱۳۹۷-۹۸

۱۳۹۷/۱۰/۱۸

۶۶ص.

ابراهيمي ، زهره

فلاح تفتي ، محمد امير

كتابنامه :ص.۶۵-۶۶

با توجه به اينكه كاربرد و كارايي كوادكوپترها و هليكوپترها نسبت به هواپيماها بسيار متفاوت است و هر يك از آنها در كارهاي نظامي و غيرنظامي كاربردهاي متفاوتي دارند اما نوع ساختمان موتوري آنها بسيار مورد توجه است. هدف اصلي ما در اين طرح, طراحي كوادكوپتري است كه صرفا بتواند در ارتفاع بالاتري و با نيروي رانش بيشتري پرواز كند. براي اين كار ما از يك كمپرسور با جريان محوري كه تيغه‌هاي آن با زوايا و سطح مقطع خاصي طراحي مي‌شوند استفاده مي‌كنيم كه در اين طرح ورودي هواي كمپرسور در تمامي زوايا مورد بحث و نتيجه‌گيري قرار مي‌گيرد و همچنين فشارهاي هواي ورودي كمپرسور نيز مورد بحث و نتيجه‌گيري قرار مي‌گيرد. شفت اين كمپرسور متصل به يك توربين است و هواي بيرون از طريق دريچه‌اي كه در ورودي كمپرسور براي ورود هوا تعبيه شده وارد كمپرسور مي‌شود. و اين هوا (سيال) توسط تيغه‌هاي كمپرسور كه با دور نامي بالا كار مي‌كنند، متراكم شده و با سرعت بالا وارد اتاق احتراق مي‌شود. اين هوا در اين محفظه احتراق با مقدار سوختي كه در اين محفظه پاشيده مي‌شود، محترق شده و اين هواي داغ با سرعت بالا از آنجا وارد محفظه توربين گرديده و پره‌هاي توربين را به چرخش در مي‌آورد . همچنين اين هواي داغ با سرعت از خروجي توربين (اگزوز) كه در قسمت عقب كوادكوپتر تعبيه شده خارج مي‌گردد . نكته قابل توجه و بسيار مهم در اينجا اين است كه از اين سيستم براي افزايش نيروي رانش استفاده مي‌شود نه براي توليد برق كوادكوپتر . البته برق اين كوادكوپتر توسط باطري ليتيومي كه شارژ خود را از سيم پيچ‌هايي كه متصل به چهار ملخ گردنده بالاي كوادكوپتر هستند و باعث فلوي مغناطيسي مي‌شوند توليد مي‌شود. اين كوادكوپتر فاقد كابين خلبان بوده و توسط نيروي كنترل از راه دور با فركانس بالا كار مي‌كند و نيز رادار گريز است. هدف اصلي ما در اين پايان نامه استفاده از سيستم كمپرسور - توربين (سيستم توربو شفت) براي افزايش نيروي رانش عمودي و افقي است . اين سيستم چون از لحاظ جرمي و حجمي سبكتر ساخته مي‌شود و از سيستم توربو شفت هم در آن بكار رفته است مي‌تواند در ارتفاع بالاتري نيز پرواز نمايد.

50266