۷۲۸

Analysis of Fatigue Cracks UnderHeavy Loads

كارشناسي ارشد

عمران

تهران شمال

۱۳۹۶

۱۳۹۷/۱۱/۲۰

۱۷

۱۳۸ص.

توتونچيان،محمدامين

۱۳۵-۱۳۷ص.

Asphalt surfac , heavy loads , fatigue cracks

دراين تحقيق هدف بررسي حساسيت خستگي روسازي انعطاف پذيرنسبت به مشخصات بارهاي وارده و همچنين مشخصات سيستم روسازي است . براي اين منظور از روش شبيه سازي كامپيوتري سيستم روسازي تحت بارهاي وارده استفاده شده است . بدليل اينكه عموم انرمافزارهاي مدل سازي روسازي موجود بر اساس يكي از دو روش تئوري ارتجاعي لايهايويااجزامحدودتدوينشدهانددر اين تحقيق از روش تئوري ارتجاعي لايه اي) KENLAYER (استفاده شده است. دراين تحقيق ازمشخصات بارپارامترهاي مقداربزرگي،هندسه شكل بار ، فشار چرخ وازمشخصات سيستم روسازي پارامترها يضخامت لايه آسفالت رويه محور منفرد با چرخ تك وجفت و محورتاندمو تريدم استفاده شده و بااستفاده از نرم افزار مذكو و انجا تحليل پارامت يمقدار حساسيت كرنش كششي كه باعث بروز ترك خستگي مي شود برهريك ازاين پارامترها مشخص شده است . بر اساس نتايج بدست آمده بيشترين كرنش هاي ايجاد شده در وسط آسفالت) بين توپكا و بيندر( اتفاق افتاده است. در زير آسفالت نيز بيشترين كرنش در زير چرخ است. با تغيير پارامتر هاي روسازي ضخامت آسفالت بيشترين تاثير را بر كرنش هاي كششي دارد و بعد از آن فشار چرخ و افزايش بار قرار دارند. هندسه محورها تغيير محسوسي در كرنش ها بوجود نمي آورد.

47730