-
شماره راهنما
۷۱۵
-
پديد آورنده
اصغر جباري
-
عنوان
آناليز حساسيت پارامترهاي سيستم تعليق خودرو
-
عنوان به انگليسي
Sensitivity Analysis of Vehicle Suspension Parameters
-
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
-
رشته تحصيلي
مكانيك
-
محل تحصيل
تهران شمال
-
سال تحصيل
۱۳۹۶
-
تاريخ دفاع
۱۳۹۶/۱۰/۳۰
-
وضعيت پايان نامه
۱۸/۵
-
مشخصات ظاهري
۹۳ص.
-
استاد راهنما
احمدي،جواد
-
كتابنامه
۹۰-۹۲ص.
-
توصيفگر فارسي
سيستم تعليقفعال و غيرفعال خودرو،راحتي سفر , فيدبك حالت , كنترل LQR
-
توصيفگر لاتين
Active and passsive vehicle suspension , ride comfort , Mode feedback
-
چكيده
از هنگاميكه اولين خودروها ساخته شدند، يكي از موضوعاتي كه طراحان و سازندگان و محققان اين صنعت را به خود معطوف داشت، اين بود كه، سرنشينان خودرو بيشترين آسايش و راحتي ممكن را داشته باشند. اين احساس به ارتعاشات وارده بر سرنشين و همچنين عكسالعمل انسان به ارتعاشات وارده بر بدن مرتبط ميشود.درطراحيسيستمهايتعليقخودرودومعيارعمدهي راحتيسفروجادهپذيريمطرحهستند. وظيفه اصلي سيستم تعليق، ايزوله كردن بدنه خودرو و سرنشين از نيروي ارتعاشي انتقال يافته از جاده ميباشد. براي كاهش نيروي ارتعاشي انتقال يافته به خودرو، معمولا از المانهاي غير فعال فنر و ميراكننده، بين منبع ارتعاش و بدنه خودرو استفاده ميشود.برايايجادراحتي سفراستفادهاز فنرهاينرموبرايتأمينجاده پذيريفنرهايسفتمناسباست. همچنين افزايشضريبميراييميراگرموجببهبودراحتيسفروازطرفيكاهش جادهپذيريميشود.در اين تحقيق روشي جديد كه تاثير تغييرات مقادير پارامترهاي فيزيكي شامل سختي فنر سيستم تعليق، ميرايي ميراگر و جرم فنر بندي نشده بر عملكرد سيستم تعليق غير فعال و فعال بررسي شده است. همچنين نشان داده شده كه سيستم تعليق فعال خودرو با كنترل فيدبك حالت و بهينه مربعي خطي كارايي بالاتري دارد. در سيستم تعليق فعال از كنترلرهاي فيدبك حالت و پس خور بهينه خطي استفاده شده است و مدل مورد مطالعه مدل دو درجه آزادي ربع خودرو است و معيارهاي عملكردي سيستم تعليق كه مورد بررسي قرار گرفته اند شامل ايزولاسيون ارتعاشات،جابهجايي تعليق و جادهپذيريو همچنين نرم مرتبه دو و بي نهايت سيگنال ورودي كنترلي در حوزه فركانس مي باشند. نتايج شبيهسازي شده نشان ميدهد كه تاثير تغييرات مقادير پارامترهاي فيزيكي مذكور بر عملكرد سيستم تعليق غير فعال و فعال،در بعضي ازمحدوده فركانسي مشابه يكديگر و در بعضي از محدوده فركانسي ديگر متفاوت مي باشد. بعنوان مثال در محدوده فركانسي كمتر از يك هرتز تاثير تغيير مقدار سختي فنر بر معيار جابه جايي تعليق در دو سيستم سيستم تعليق غير فعال و فعال مشابه و در همان محدوده فركانسي تغيير مقدار جرم فنر بندي نشده تاثيري متفاوت بر معيار ايزولاسيون ارتعاشات در دو سيستم تعليق غير فعال و فعال دارد.
-
شماره ركورد
47590
-
لينک به اين مدرک :