T 6

كارشناسي ارشد

مهندسي مكانيك(تبديل انرژي)

مركز رشت

95/9/23

52ص.

سعيد اسدي

اسدي،سعيد

كنترل احتراق داخلي يكي از سخت ترين انواع كنترل است. صنايع توليد موتورها به دنبال كاهش مصرف سوخت و آلايندگي، بالا بردن قدرت و راندمان موتور مي باشند. همچنين توليد خودرو رو به رشد است و دولت ها خواستار كاهش آلايندگي توليد شده توسط موتورها هستند. نسبت هوا به سوخت در موتورها و محدود كردن آن به يك عدد استاندارد در مهندسي كنترل احتراق، نسبت به بقيه ي پارامترهاي موتور ضروري تر مي باشد. يكي از بهترين روش ها براي بررسي، توسعه و كنترل موتور، شبيه سازي سيستم ديناميك موتور است. در اين مطالعه يك روش تجربي جهت توصيف رفتار ديناميكي سيستم موتور مي باشد، به صورتي كه پيچيدگي هاي غير ضروري حذف شدند. امروزه براي كنترل نسبت هوا به سوخت در موتورها از سيستم كنترل خطي به نام جدول مراجعه اي استفاده مي شود كه كنترلي نامناسب و غير دقيق مي باشد. در اين پايان نامه ابتدا يك مجموعه شبيه سازي براي يك موتور احتراق جرقه اي انجام خواهيم داد كه شامل تمام پارامترهاي ديناميكي موتور مي باشد. نتايج حاصل از شبيه سازي، بسيار نزديك به نتايج آزمايشگاهي مي باشد. سپس براي كنترل نسبت هوا به سوخت در موتورهاي احتراق جرقه اي يك كنترلر جديد را جهت كنترل مصرف سوخت و كاهش آلايندگي، مطرح مي نماييم. پس از شبيه سازي، كنترل PID را جهت كنترل نسبت هوا به سوخت به كار مي گيريم. در آخر، مقايسه نشان مي دهد كنترلر مطرح شده در اين پايان نامه (PID)، بسيار بهتر از كنترلر هاي حال حاضر عمل مي نمايد. در واقع كنترل مطرح شده ما، انحراف بين نسبت هوا به سوخت را به كمترين مقدار خود مي رساند به صورتي كه ما توانسته ايم بهره وري كنترل موتور را 32 درصد افزايش دهيم.

41763