893پ

Technical an​d economic eva​luation of pinavia intersection in comparison with existing roundabout by AIMSUN software (case study)

كارشناسي ارشد

عمران – راه و ترابري

دانشگاه پيام نور تهران شمال

1394

278ص.

رحيم اف ، كامران

274-276

در ﺳﺮﺗﺎﺳﺮ ﺟﻬﺎن، ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﯾﮏ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻫﻤﺴﻄﺢ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ اﺷﺒﺎع ﺧﻮد ﻣﯽرﺳﺪ، ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ در ﭘﯽ راﻫﮑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﺟﻬﺖ ﺑﻬﺒﻮدﺑﺨﺸﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺮ ﻣﯽآﯾﻨﺪ. ﯾﮑﯽ از راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺟﻬﺖ ارﺗﻘﺎي ﺳﻄﺢ ﮐﯿﻔﯽ ﺗﻘﺎﻃﻊﻫﺎي ﻫﻤﺴﻄﺢ ﺗﺒﺪﯾﻞ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﻄﺢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. وﺟﻮد ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﯾﺎ ﺷﺎﺧﺼﯽ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻧﻮع ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﻄﺢ را ﺑﻨﺎﺑﺮ ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ،فني واﻗﺘﺼﺎدي و ﻣﺤﯿﻄﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﺎﯾﺪ ﯾﮑﯽ از ﻧﯿﺎزﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن در ﺳﺎﻟﻬﺎي اﺧﯿﺮ ﺑﻮده اﺳﺖ. در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از داده ﻫﺎي ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﺷﺒﯿﻪﺳﺎزي ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻏﯿﺮﻫﻤﺴﻄﺢ در ﻣﺤﯿﻂ ﻧﺮم اﻓﺰار AIMSUN ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد.ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮﻧﺪ ﻋﺒﺎرت اﻧﺪ از تقاطع همسطح فلكه اي ( ميدان ) و تقاطع غير همسطح PINAVIA . ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﮐﺪام از ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻫﺎ درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ، ﻣﯿﺰان ﺗﻮﻟﯿﺪ آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺎي ﻫﻮا، ﻣﯿﺰان ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ، زﻣﺎن ﺳﻔﺮ، زمان تاخير ، ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺳﺎﺧﺖ و هزينه تعمير و نگهداري و هزينه زمان سفر و هزينه مصرف سوخت و هزينه توليد آلاينده CO و هزينه ناشي از تصادفات ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ كه پارامترهاي چگالي و سرعت و نرخ جريان و زمان سفر و زمان سفر كل و مسافت طي شده كل و زمان تاخير در ارزيابي فني با استفاده از آزمون t دو نمونه مستقل كه جهت مقايسه ميانگين دو جامعه استفاده مي شود و در آن فرض مي شود كه واريانس دو جامعه برابر است با يكديگر مقايسه ميشوند . سپس در ارزيابي اقتصادي، ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ميزان مصرف سوخت ، زمان سفر، ميزان توليد آلاينده هاي هوا و هزينه ناشي از تصادفات با استفاده از روش توليد – محور كه بر اين فرض استوار است كه در ازاء ذخيره سازي يك ساعت از زمان سفر، يك ساعت فرصت توليد افزايش مي يابد ﺑﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪ ريﺎﻟﯽ ﺗﺒﺪﯾﻞ مي شوند و سپس هزينه ساخت و هزينه تعمير و نگهداري نيز با استفاده از نقشه هاي اجرايي و آيين نامه هاي مربوطه محاسبه مي شود و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ وارد ﮐﺮدن وزن هاي فيزيكي مربوط به هر پارامتري كه هزينه ريالي آن محاسبه شده است و وزن فيزيكي آنها با استفاده از روش تحليل سلسله مراتبي و مقايسه دوزوجي پارامترها و نيز تجربه و نظر كارشناسي بدست آمده است ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻠﯽ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﯽآﯾﺪ ودر آخر ﺗﻘﺎﻃﻌﯽ ﮐﻪ توجيه فني و اقتصادي لازم را دارد ﺑﻌﻨﻮان تقاطع منتخب ﻣﻌﺮﻓﯽ ميگﺮدد كه با توجه به هزينه كلي بدست آمده براي هر يك از تقاطع ها بعد از اعمال وزن هاي فيزيكي مربوطه مشاهده ميشود كه براي يك دوره بيست ساله تقاطع غيرهمسطح پيناويا نسبت به تقاطع همسطح فلكه اي ( ميدان ) از 49 درصد صرفه جويي اقتصادي برخوردار است .

1395/9/23

39197