403

The feasibility of converting streets to pedestrian traffic based on parameters

كارشناسي ارشد

مهندسي عمران

تهران شمال

1394

94/9/16

18

145ص.

شعباني، شاهين

136-139ص

Pedestrian Street , Feasibility Study , Traffic Parameters

درهه‌‌هاي اخيراقدامات زيادي در بسياري از كشورها براي بهبود شرايط زندگي بافت مركزي شهرهاي بزرگ كه داراي تراكم بالاي پياده درمعابر، ترافيك سنگين خودرو، تراكم كاربري‌ها و كمبود فضا مي‌باشند انجام گرفته است. يكي از اين اقدامات تبديل خيابان به پياده‌راهبوده است كه با حذف يا كاهش تردد خودرو در خيابان‌هاي پر ترافيك انجام گرفته است. امروزه، موضوع حمل و نقل(برنامه‌ريزي، طراحي، مديريت، سياست‌گذاري و پايش) به عنوان ابزاري براي دست يافتن به توسعه پايدار تلقي مي‌شود. حمل و نقل عمومي و غير موتوري از جمله گزينه‌هاي مورد تاكيد حمل و نقل پايدار است. در اغلب كشورهاي جهان، پياده‌روي به عنوان يك روش حمل و نقل مورد توجه قرار گرفته است.در دهه‌هاي گذشته تاكيد بر ديدگاه‌هاي اتومبيل محور به جاي انسان محور، موجب افزايش آلودگي، افزايش ترافيك و كاهش كيفيت محيط شهري و ... شده است. ايجاد پياده‌راه‌ها، يكي از روش‌هاي اعمال محدوديت‌هاي ترافيكي مي‌باشد. تهران يكي از شهرهاي بزرگ كشور است كه با اين مساله مواجه مي‌باشد. مشكلات و مسايل ترافيكي شهرها مربوط به سهم عابرين از شبكه دسترسي‌هاي موجود در مراكز و خيابان‌ها شهري است و راه حل آن ايجاد مسيرهاي خاص حركت پياده در معابر شهرهاي بزرگ مي‌باشد؛ بر مبناي اين ضرورت، خيابان ونك به عنوان يكي از معابر منتخب نهايي جهت تبديل خيابان به پياده‌راه كه توسط معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري ارائه شده است مورد بررسي قرار گرفته است. در ادامه تلاش شده است كه با بررسي محدوده مطالعاتي به عنوان يك سايت و خيابان ونك به عنوان معبر اصلي، قابليتها و پتانسيل‌هاي ترافيكي براي تبديل به پياده‌راه مورد ارزيابي قرار گيرد. همچنين به شناخت ظرفيت‌ها و نقاط قوت و ضعف خيابان ونك براي تبديل شدن به پياده‌راه پرداخته شده است. داده‌هاي موجود و اخذ شده از سازمان‌ها و مطالعات ميداني، تدوين و سازمان دهي شده است و با توجه به اهداف تحقيق معيارهاي ترافيكي مورد بررسي قرار گرفته و در نهايت به كمك خروجيهاي نرم‌ افزار شبيه‌ساز ايمسان و تغييرات پارامترهاي ترافيكي نتيجه‌گيري به عمل آمده است.

35355